Zitting van 26 03 2026

 

Gemeentelijke aanvullende reglementen op de politie over het wegverkeer zone 30 Alken

Op 30 mei 2024 werd het gemeentelijk mobiliteitsplan goedgekeurd. In dit plan wordt aanbevolen om de leefbaarheid en verkeersveiligheid te verhogen door de snelheid te verlagen in de centra van de verschillende deelkernen, zijnde Alken Centrum, Terkoest en Sint-Joris. In deze centra is het de bedoeling de zones 30 uit te breiden.'

 

Feiten en context

Op 30 mei 2024 werd het gemeentelijk mobiliteitsplan goedgekeurd. In dit plan wordt aanbevolen om de leefbaarheid en verkeersveiligheid te verhogen door de snelheid te verlagen in de centra van de verschillende deelkernen, zijnde Alken Centrum, Terkoest en Sint-Joris. In deze centra is het de bedoeling de zones 30 uit te breiden.

 

Juridische grond

De wet betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd bij koninklijk besluit van 16 maart 1968.

Het koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg.

Het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald.

Het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens.

Het uitvoeringsbesluit van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens.

De omzendbrief MOB/2009/1 van 3 april 2009.

De nieuwe gemeentewet van 24 juni 1988.

Het decreet lokaal bestuur van 22 december 2017.

 

Adviezen

Gunstig advies verkeerscommissie 26.01.2026: verslag toegevoegd in bijlage.

 

Argumentatie

Om de verkeersveiligheid binnen de gemeente Alken te verhogen, werd in het mobiliteitsplan op basis van een afwegingskader bepaald welke wegen aan een snelheidsverlaging moeten worden onderworpen. Dit afwegingskader houdt rekening met het type weg en de aanwezigheid van voorzieningen voor actieve weggebruikers, zoals voetgangers en fietsers. De uitvoering van de snelheidsverlaging gebeurt door het uitbreiden van de zones 30. Naast het verhogen van de verkeersveiligheid, zorgt de lage snelheid rond de centra voor leefbare dorpskernen waar actieve weggebruikers meer een centrale rol krijgen.

 

Financiële gevolgen

Momenteel is er geen financiële kost aan deze maatregel verbonden. Indien signalisatie moet worden aangekocht, zullen hiervoor drie offertes worden opgevraagd, waarna de financieel meest voordelige offerte zal worden geselecteerd. De kosten zullen worden gefinancierd met middelen uit MJP 001194.

 

Besluit

14 stemmen voor: Jan Robeyns, Marc Penxten, Cindy Vandormael, Andres Lesire, Frank Vroonen, Elien Secretin, Pierrette Putzeys, Anouck Ponsard, Jorg Stas, Janne Loix, Stefan Jacobs, Alex Dubois, Filip Vanvinckenroye en Lori Parroni

7 onthoudingen: Soetkin Jehaes, Bart Jeuris, Piet Wijgaerts, Paul Dirickx, Joren Froyen, Kris Franssens en Silvia Lieben

 

Artikel 1: De gemeenteraad keurt volgend aanvullend verkeersreglement met betrekking tot de zone 30 goed in de gebieden:

        Boskoopweg, Dieregaertstraat, Doktoorstraat, Dorpsstraat, Hameestraat, Hoogdorpstraat, Keulemanweg, Kortestraat, Koutermanstraat, Laagdorp, Lambrechtsplein, Lijsterlaan, Merellaan, Moggeweidestraat, Motstraat, Papenakkerstraat, Reigerlaan, Ridderstraat, Stasveldstraat, Sterappelweg, Zevenboomkensstraat

        Eduard Dompasstraat, Grotstraat, Hendriksveldstraat, Kerkstraat, Rondpunt, Ruisenburgstraat, Sint-Jorisstraat, Thoonenstraat, Valstraat, Vrijdaegsstraat

        Acacialaan, Beukenlaan, Boerenkrijgplaats, Eikendreef, Hovenierstraat, Kleinkoosterstraat, Koningsveldstraat, koosterstraat, Parkstraat, Pastoriestraat, Populierenlaan, ruiterstraat, Wilgenlaan

        Schafferestraat, Hakkeveldstraat, Moezelstraat, Sint-Hubertusstraat

        Rozenlaan, Tulpenlaan, Krokuslaan, Begonialaan, Irislaan

Hierin gelden volgende maatregels met zonale geldigheid:

        Het is verboden voor bestuurders om sneller te rijden dan 30 km per uur;

        Het begin en het einde van de opgelegde snelheidsbeperking worden aangeduid met de signalisatie F4a en F4b.

Artikel 2: De gemeenteraad delegeert de bevoegdheid om de inwerkingtreding van dit reglement te bepalen, naar het college van burgemeester en schepen.

Artikel 3: Ieder andersluidend besluit of reglement dat in strijd is met dit besluit en bijhorend aanvullend reglement, wordt opgeheven vanaf datum inwerkingtreding

Artikel 4: Dit besluit en haar bijlage(n) worden ter goedkeuring overgemaakt aan de Vlaamse minister, bevoegd voor het mobiliteitsbeleid via het loket lokale besturen.

 

 

Disclaimer

Register der bekendmakingen

Deze webpagina vormt het openbare register van gemeentelijke reglementen en verordeningen, in overeenstemming met het besluit van de Vlaamse regering van 28 april 2023 betreffende de bekendmakingen en raadpleegbaarheid van besluiten en documenten van het lokale bestuur met betrekking tot de manier waarop ze moeten worden bijgehouden.

Wanneer een publicatie wordt uitgevoerd, zal er een expliciete "bundel" van het document worden opgeslagen. Op dat moment is het document inhoudelijk niet meer aanpasbaar door de gebruiker.

Deze "bundel" bestaat uit:

Al deze gegevens staan in een aparte publicatie omgeving die beveiligd en toegankelijk is voor een beperkt aantal personen.